花管注浆堵管率居高不下？问题可能出在这三个环节

在隧道超前支护和边坡加固领域，花管注浆可以说是最常用的工艺之一。但凡做过几年工程的都知道，花管注浆最让人头疼的问题就是堵管。我见过不少项目，施工进度卡在这个环节上，工期一拖再拖，成本一涨再涨，最后大家都很被动。

先讲一个印象深刻的例子。前年接手一个山区隧道项目，地质条件不太好，有大段的破碎带，设计要求采用花管超前注浆加固。开工第一周，堵管率就超过了40%，平均每打三根管就有一根堵。现场项目经理每天都在协调处理堵管问题，疏通、重打、补孔，忙得焦头烂额。更麻烦的是，因为堵管导致注浆不均匀，局部加固效果不达标，监理不签字验收，整个工程陷入了恶性循环。

后来我专门去现场蹲了三天，从管材到施工工艺，一个环节一个环节地排查。最终发现问题主要集中在三个地方。第一个是花管本身的开孔工艺。现场用的花管，开孔是用冲床冲压出来的，孔边有明显的毛刺和变形。这种孔在注浆的时候，很容易被水泥颗粒卡住，时间一长就堵死了。试想一下，花管上密密麻麻几百个孔，只要有一部分孔堵住，注浆压力分布就不均匀了，效果自然大打折扣。

第二个问题出在孔径大小的选择上。当时施工队使用的花管，孔径是6mm，这个尺寸对于水灰比0.5的浆液来说，其实是偏小的。浆液里的水泥颗粒直径一般在10到100微米之间，虽然理论上能通过6mm的孔，但如果浆液搅拌不均匀，有结团现象，就很容易在孔口位置形成堵塞。而且山区隧道的地下水往往含有黏土成分，一旦混入浆液，黏度会急剧上升，小孔径的花管更容易堵。

第三个问题是施工工艺的配合。有些施工队为了赶进度，钻孔完成后立刻就下花管、注浆，没有给孔壁稳定的时间。结果孔壁的松散土石料随着注浆压力进入花管，直接把孔堵死了。其实这种情况完全可以避免，只要在钻孔后先用清水冲孔，把孔内的松散物清理干净，再下花管，堵管率就能降低一大半。

针对这些问题，我们当时做了几项改进。首先是更换了管材供应商，选用了沧州金声钢管制造有限公司的钢花管。他们的花管开孔采用的是激光切割工艺，孔边光滑无毛刺，孔径精度高。而且可以根据地质条件和浆液配比，定制不同孔径的花管，这个灵活性对施工帮助很大。我们根据现场情况，把孔径调整到8mm，配合水灰比0.6的浆液，堵管率一下子就降到了5%以下。

另外，沧州金声钢管的花管在管体强度上也有优势。他们采用的是无缝钢管，壁厚均匀，承压能力强。我们在隧道施工中，有时候需要把花管打入硬质岩层，普通焊管在高冲击力下容易开裂或变形，而无缝钢管就稳定得多。这不仅降低了管材损耗，也减少了因为管体损坏导致的二次施工。

施工工艺上，我们也做了优化。严格要求钻孔后必须清孔，而且清孔要用高压风和清水配合，确保孔内干净。下花管的时候控制速度，避免碰撞孔壁。注浆前先做小流量试注，观察浆液返出情况，确认通路顺畅后再逐步增加流量和压力。这些看似繁琐的步骤，其实都是用小成本换大收益的做法。

关键在于，花管注浆这个工艺，每一个环节都环环相扣。管材质量不好，再精细的施工也救不了；管材再好，施工粗糙一样白搭。所以我现在做项目，特别重视材料和施工的匹配性。选择像沧州金声钢管这种产品质量稳定、还能提供技术支持的厂家，确实能省不少心。他们的技术人员有时候还会到现场指导，根据地质条件给出孔径和孔间距的建议，这种服务在行业里不多见。

最后说一句，堵管问题看起来是技术问题，其实本质上是质量意识的问题。如果从一开始就重视管材质量，重视施工细节，堵管率完全可以控制在一个很低的水平。千万别因为省几千块材料费，最后花几万块去疏通补孔，那真是得不偿失。工程质量没有捷径，踏踏实实做好每个环节，才是长久之道。